ホーチミン市メトロ1号線は開業1年でどう変わったのか

はじめに｜ホーチミン市メトロは「今どうなっているのか」

ホーチミン市初の都市鉄道として注目を集めたメトロ1号線（ベンタイン〜スイティエン間）。
2024年12月に正式開業してから、1年が経過しました。

日本語メディアでは「ついに開業」というニュースは多く報じられましたが、
その後どうなったのか、実際に使われているのか、成功なのかについては、断片的な情報しか出ていません。

本記事では、ベトナム語の公式発表・現地報道のみをもとに、数字と事実でホーチミン市メトロ1号線の「開業1年」を整理します。

ホーチミン市メトロ1号線とは【基礎情報】

まず、基本情報を整理します。

• 路線名：ホーチミン市都市鉄道1号線

• 区間：Bến Thành（ベンタイン）〜Suối Tiên（スイティエン）

• 総延長：約19.7km

• 駅数：14駅

  • 地下駅：3駅

  • 高架駅：11駅

• 運営：ホーチミン市都市鉄道管理局（MAUR）

日本の円借款（ODA）を活用し、日本の鉄道技術・運行ノウハウが数多く導入された都市インフラです。

開業1年の利用者数｜想定を上回る実績

累計利用者数は約1,900万人

ホーチミン市政府および国営メディアによると、

• 開業から1年間の累計利用者数
  約1,900万人弱

これは、開業初年度としては比較的高い水準とされています。

月間・日間の平均利用者数

• 月平均利用者数：約150万人

• 平均日利用者数：約5万人

• 繁忙日（祝日・週末）：1日10万人超

観光需要だけでなく、通勤・通学といった日常利用が定着していることが特徴です。

運行の安定性｜大きな事故・長期停止はなし

開業初年度はトラブルが起きやすい時期ですが、
メトロ1号線については以下が公式に報告されています。

• 大規模事故なし

• 長期運休なし

• 定時運行率は概ね良好

ベトナム国内では「比較的スムーズな立ち上がりだった」と評価されています。

市民はどんな目的で使っているのか

現地報道による利用目的は以下の通りです。

• 通勤

• 通学

• 市中心部への移動

• 週末の外出

当初は「観光用ではないか」との見方もありましたが、1年を通じて日常交通としての利用が増えていることが示されています。

ホーチミンの交通渋滞は改善したのか？

結論：部分的な効果はあるが、劇的ではない

公式発表では、

• メトロ沿線

• 特定時間帯

において、交通量の分散効果が確認されているとされています。

一方で、

• 市全体の渋滞解消

• バイク依存の大幅な低下

といったレベルにはまだ達していないことも明確にされています。

今後のホーチミン市メトロはどうなるのか

公式に示されている今後の方向性は以下です。

• 他路線（メトロ2号線以降）の整備推進

• 運賃・決済システムの改善

• 利便性向上施策の継続

1号線の実績を土台に、段階的に拡張する方針が示されています。

まとめ｜ホーチミン市メトロ開業1年の実像

事実だけを整理すると、次のように言えます。

• 利用者数：想定以上

• 運行安定性：高い

• 都市構造への影響：これから

ホーチミン市メトロ1号線の開業1年は、派手な変化」ではなく「確実な第一歩」の1年でした。