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いよいよ2024年12月22日にホーチミン市にメトロ1号線が正式に開業します！都市交通の進化を象徴するこのプロジェクトが、ホーチミン市内の交通をどのように変えていくのか、多くの期待が寄せられています。そんなメトロ1号線に関する最新情報をお届けします！ 1. 試運転がスタート！ 11月11日から、ついにメトロ1号線のフル稼働を想定した試運転が始まりました！朝5時から夜11時半まで、5分半から10分の間隔で運行されるこの試運転では、14編成と予備の3編成が活用されています。これは、12月の商業運転に向けた大事なテストで、スムーズな運行を確認するためのものです。毎日の通勤や通学で、このメトロが活躍する日もすぐそこですね。 2. 安全性評価も万全 試運転が終わると、フランスの専門機関「ビューローベリタス」とベトナムの交通コンサルタント総公社「TEDI」が安全性を厳しく評価します。11月18日から30日には、安全性報告書が完成し、交通運輸省へ提出予定とのこと。都市の新たな公共交通手段としての安全性が確認されれば、メトロの信頼性もますます高まりそうです。 3. 気になる運賃案 そして気になるのは運賃ですよね！ホーチミン市交通運輸局が発表した案によると、最も安い区間は片道6,000 VND（約30円）、最も遠い区間でも24,000 VND（約120円）と非常にリーズナブルな設定になっています。これなら、日常使いにも負担が少なく、公共交通利用の促進が期待できそうです。 4. メトロ1号線がもたらす未来 メトロの開業によって、ホーチミン市の交通事情がどう変わるのか楽しみです！渋滞が少しでも緩和され、移動がスムーズになれば、仕事や観光もより便利になるでしょう。また、運賃が手頃なため、経済的な負担も軽減され、市民にとって使いやすい交通手段になるはずです。 待ちにまったホーチミンメトロ開業ですが、12月22日を心待ちにしましょう！

私はホーチミンに長年住んでいるのですが、メトロ運行までもう待ちくたびれました（笑）そのくらいメトロ工事を見守ってきました。 ホーチミン市のメトロ1号線（ベンタイン - スイティエン）は、ホーチミンで長年にわたり都市交通改善の目玉プロジェクトとして期待されてきました。ようやく2024年10月現在、このプロジェクトは最終段階に入り、2024年12月には商業運行が開始される見込みです。この記事では、メトロ1号線の最新状況、試験運行の詳細、プロジェクトの進捗状況などを詳しく解説します。 メトロ1号線とは？ ホーチミン市のメトロ1号線は、ベンタイン市場からスイティエンテーマパークを結ぶ全長約20kmの鉄道路線です。市内の主要エリアを通り、交通渋滞の緩和と都市部の移動の利便性向上を目的としています。駅は地下駅と高架駅の2種類があり、ホーチミン市の中心部から郊外までアクセスしやすい設計になっています。 このメトロプロジェクトは、日本の援助や技術協力を受けており、都市交通システムの近代化を目指しています。 最新状況（2024年10月） 2024年10月2日、メトロ1号線は正式に試験運行に入りました。この試験運行は、11月17日までの期間中に47の異なるシナリオで実施されます。これらのシナリオには、通常の運行に加え、火災、爆発、停電、洪水、信号喪失などの緊急事態に備えたテストも含まれています。試験運行の段階で、列車は商業運行とほぼ同じスケジュールで運行され、運転間隔は約4分30秒ごとに設定されています​ 試験運行の主な目的は、安全性と運行の確実性を確認することです。この期間中、日本のコンサルタントが運行を監督し、その後、ホーチミン市都市鉄道会社（HURC1）のスタッフが実際の運行を担当します。71名の運行スタッフが、1日2回のシフトで交代しながら、実際の運行業務に従事します​。 この試験運行が成功すれば、2024年12月には商業運行が開始され、市民の日常の移動手段として活用される予定となってります。 安全評価と最終確認 11月18日から30日にかけて、システムの安全評価が実施されます。フランスの安全システムコンサルタントBVTが、すべての試験結果をもとに安全性の評価を行い、レポートをベトナム鉄道局に提出します。その後、建設受け入れ委員会が最終検査を行い、商業運行に向けた最終確認が行われる予定です。 プロジェクト進捗率 2024年8月の時点で、メトロ1号線の進捗率は約98％に達していました。このプロジェクトは、複数の工事契約に分けられ、CP1a（ベンタイン駅からオペラハウス駅）、CP2（高架区間とデポ）、およびCP3（電気機械設備や列車）の各セクションが順次完了しました。CP1b（オペラハウス駅からバソン駅）は2024年9月に完了し、CP2の残りも10月に完成しました​。この進捗状況は、長年の遅延を経てついにプロジェクトがゴールに近づいているという状況です。 メトロ1号線の重要性 メトロ1号線は、ホーチミン市の交通渋滞を大幅に改善することが期待されています。現在、市内の道路は過密状態にあり、特に通勤時間帯には大規模な交通渋滞が発生しています。メトロ1号線が稼働すれば、自動車やバイクに依存する交通スタイルが変わり、公共交通機関の利用が促進されるでしょう。 また、ホーチミン市は人口増加に伴い交通需要が増加しており、都市部の交通網の効率化が急務となっています。メトロ1号線は、この課題に対処するための重要なインフラ整備の一環です。 メトロ1号線の未来と展望 2024年12月に商業運行が開始されると、ホーチミン市の都市交通は大きく変わると予想されます。以下のような効果が期待されています： 交通渋滞の緩和：メトロの運行により、自動車やバイクの利用が減少し、都市部の交通渋滞が軽減されます。 環境への貢献：公共交通機関の利用が増えることで、排気ガスの削減や二酸化炭素の排出量が減少し、環境保護に寄与します。 住民の生活改善：移動時間が短縮され、ホーチミン市内での通勤や観光がスムーズになります。これにより、住民の生活の質が向上するでしょう。 経済成長の促進：メトロ1号線の整備により、周辺エリアの開発が進み、ビジネスや観光産業の発展が期待されます。 まとめ ホーチミン市のメトロ1号線プロジェクトは、都市交通の大改革として注目されています。2024年12月の商業運行開始に向けて、試験運行が順調に進んでおり、都市部の交通状況の改善や環境への貢献が期待されています。 待ちに待ったメトロですから、できたらすぐ乗ってここでご報告しますね！  

2024年の最初の8か月間でのベトナム経済は、小売業とサービス業の成長が顕著で、消費者需要の拡大と観光業の回復が経済の推進力となっています。小売販売は前年同期比で8.5％増加し、宿泊および飲食サービスは9.4％の成長を遂げています。これらの分野の成長は、国内市場の拡大と海外からの観光客増加によって支えられています。 小売業の成長：デジタル化と消費者需要の増加 2024年のベトナムにおける小売業は、前年同期比で8.5％の成長を記録し、消費者需要の拡大がその成長を後押ししています。特に都市部では、消費者の購買意欲が高く、家電製品やファッション、日用品の売上が堅調に推移しています。 Eコマースの急成長 オンラインショッピングの普及も、小売業の成長に大きく貢献しています。コロナ禍を経て、Eコマース市場は急速に拡大し、消費者は手軽に商品を購入できるデジタル環境を享受しています。デジタル決済の普及や迅速な配送サービスの提供により、オンラインショッピングの需要が一層高まっています。 ベトナム国内の小売業者は、この変化に対応するためにオンラインプラットフォームの強化を進めており、若年層を中心に新たな購買層が広がっています。これにより、小売業全体がデジタルシフトを進め、都市部だけでなく、地方でもEコマースの成長が見られるようになっています。 国際ブランドと競争の激化 さらに、ベトナム市場には国際的な小売ブランドが続々と進出しており、競争が激化しています。これにより、小売業者は価格競争力やサービスの質を向上させるための取り組みを強化しており、消費者にとってはより多くの選択肢が提供されています。 サービス業の成長：観光業の回復が牽引 宿泊および飲食サービス分野でも、2024年の成長は顕著です。特に、ベトナム政府が推進するビザ制度の緩和や観光促進プログラムの効果により、観光業は急速に回復しています。これにより、宿泊施設やレストランの需要が大幅に増加し、サービス業の成長を後押ししています。 観光業の回復とインバウンド需要の増加 ベトナムは、2024年に入り、海外からの観光客数が大幅に増加しました。アジア諸国（中国、日本、韓国など）を中心に、観光客が増加しており、これが宿泊業や飲食業の成長に寄与しています。特に、ハノイやホーチミン市などの大都市に加えて、ダナンやフエといった観光地も人気を集めており、観光客向けのサービス需要が急増しています。 観光業の回復により、高級ホテルやリゾート施設の稼働率が上昇し、宿泊サービス全体の収益が増加しています。また、観光客向けのレストランやカフェも賑わいを見せており、飲食業界における成長がさらに加速しています。 国内旅行の需要増加 さらに、国内観光の需要も大幅に増加しています。休日や連休を利用して国内旅行を楽しむベトナム人が増えており、リゾート地や観光地は国内旅行者で賑わっています。これにより、国内の宿泊業や観光業も活性化し、地方経済の成長にも貢献しています。 飲食業の成長：地元と観光客の需要に応える 飲食業界も、2024年には大幅な成長を遂げています。地元の消費者や観光客がベトナム料理を楽しむため、カフェやレストラン、屋台が活況を呈しています。ベトナム料理は、国際的にも高く評価されており、外国人観光客にとって魅力的な食文化のひとつとなっています。 また、都市部ではデリバリーサービスが急速に普及しており、忙しい日常生活を送る消費者にとって、オンラインでの注文や迅速な配達サービスが定着しています。これにより、飲食業界は新たな収益源を確保し、消費者の多様なニーズに応える柔軟なサービスを提供しています。 まとめ：ベトナムの小売業とサービス業の未来 2024年のベトナムは、小売業とサービス業が堅調な成長を見せ、経済全体の発展を後押ししています。消費者需要の拡大、デジタルシフトの進展、観光業の回復によって、これらの分野は今後もさらなる成長が期待されています。 特に、小売業ではオンラインプラットフォームの強化が進み、地方市場にもその影響が広がっています。また、サービス業では観光業の復活が大きな要因となっており、宿泊および飲食サービスの成長が続いています。ベトナムは、ASEAN地域で重要な経済プレイヤーとして、さらなる成長の可能性を秘めています。

ベトナムに旅行で来た方は、ご利用したことがあるかもしれないバイクタクシー。Grab、Be、Xanh SMやGojekといった大手プラットフォームの登場により急速に発展してきました。この過当競争のベトナム市場で、長年市場を牽引していたインドネシア発のライドシェアリングサービスであるGojekが、2024年9月16日をもってベトナム市場からの撤退を発表しました。 Gojekはベトナムで6年間にわたりライドシェアリングサービスを展開していましたが、親会社であるGoToが市場を評価し、長期的な成長戦略の一環として決定されたもので、特にベトナムにおける市場シェアが他の競合企業と比べて低いことが一因となっているようです。 Gojekは2010年に設立され、当初は配送サービスとライドシェアリングを中心に展開していました。その後、2015年にインドネシアでモバイルアプリをリリースし、同国でオンデマンドサービスの大手プラットフォームへと成長しました。2018年にはベトナム市場に進出し、当初は「GoViet」という名称で展開しましたが、2020年にブランド統合を経て「Gojek」としてベトナムでの事業を本格化しました。 しかし、ベトナムにおけるライドシェア市場は競争が激しく、最大手のGrabが42%のシェアを占めているのに対し、Gojekはわずか7%にとどまっていました。その他の競合としては、Beが32%、Xanh SMが19%の市場シェアを持ち、Gojekはベトナム市場でのポジションを強化することが難しい状況に直面していました。また、Gojekはベトナムで4回もCEOを交代しており、経営の安定性にも課題があったとされています。 ベトナムのライドシェア市場は今後も成長が期待されています。市場調査によると、2024年には880百万ドル規模であり、2029年には2.16億ドルに成長する見込みです。年平均成長率は19.5%と予測されていますが、この市場で競争力を維持するには、技術革新やサービスの差別化が重要となります。 Gojekの撤退により、ベトナム市場ではGrabやBeなどがさらに市場シェアを拡大する可能性があります。一方、Gojekは今後、インドネシアやシンガポールといった主要市場に注力し、成長を加速させる計画です。インドネシアでは、Gojekの取引総額（GTV）は前年同期比で18%増加し、完了した注文数も24%増加しています。また、シンガポールでも市場シェアを3%ポイント増加させ、特に高額な平均注文額（AOV）を維持しています。これにより、シンガポール市場は今後もGoToグループにとって重要な市場と位置づけられています。 Gojekのベトナム撤退は同社の全体的な財務状況には大きな影響を与えないとされています。シンガポールのビジネスタイムズによると、ベトナムにおけるGojekの取引総額はGoTo全体のわずか1%未満であったため、今回の撤退は財務的には軽微な影響に留まると見られています。実際、Gojekは2021年にタイ市場からも撤退しており、その後はインドネシアとシンガポール市場にリソースを集中させています。 また、Gojekは今回の撤退に伴い、ベトナム国内の全ての関係者に対して適切なサポートを提供し、移行期間中も法令を遵守しながら円滑に業務を終了させる方針です。これは、同社が他市場へのシフトを進める中で、現地の従業員やドライバー、パートナーに対する責任を果たすための対応とされています。 Gojekの撤退は、ベトナムにおける競争環境を再編する大きな転機となるでしょう。今後、ベトナム市場ではGrabやBe、Xanh SMといった企業が更なる市場拡大を図る中で、新たなサービスの展開や技術革新が一層求められることが予想されます。特に、ユーザーの利便性向上やコスト削減に向けた取り組みが、今後の競争において重要な要素となるとみられます。 Gojekのように一度市場に参入し、撤退を余儀なくされる企業もある一方で、成功する企業はその市場に合わせた戦略と持続可能な成長を見据えたビジョンが必要です。ベトナム市場での競争力を高めるためには、単なるライドシェアにとどまらず、より広範なモビリティサービスやエコシステムの構築が求められる時代に突入していると言えるでしょう。 ベトナムでは、Grabが有名ですが、私は個人的にGojekを利用することも多かったので、少し悲しいですが、こればかりは市場次第になってしまいますね。 インドネシアやシンガポールに行った際は、是非また使わせていただきます！  

2024年第2四半期のベトナムのGDP成長率は前年同期比6.93%と顕著な増加を見せ、2020年から2024年の間で第2四半期として2番目に高い成長率となりました。 しかしながら、ベトナムでは消費者の節約志向が顕著になっています。収入の減少に伴い、多くのベトナム人が日常の支出を見直し、生活スタイルを変更しています。 節約志向の高まり 広告業界に従事する31歳のダン・ホアンさんの例ですが、現代ベトナムの消費者の代表的なケースとなります。 彼はこれまでのようにブランド服を購入するのではなく、ライブストリームのセールで安く手に入れるようになりました。さらに、高級カフェでの支出を抑え、中級チェーンに切り替えることで節約をしています。しかし、最も大きな変化は外食費の削減です。彼は家で料理をすることを優先し、外食の頻度を大幅に減らしました。 このような節約志向は、彼に限ったことではありません。市場調査会社ニールセンIQベトナムの報告によれば、第1四半期には回答者の62%が家で料理をすることで節約し、32%が外食を減らしたと述べています。これらの傾向は昨年から継続的に増加しており、節約意識が広がっています。 小売業界とサービス業への影響 小売業界やサービス業の企業も、この節約志向の影響を強く感じています。電子商取引プラットフォーム「Cosmodern」の対外関係ディレクターであるハン・ソビー氏は、昨年半ばから購買力が減少していると指摘しています。特に小規模ブランドは一時的に販売を中止するなど、厳しい状況に直面しています。 また、トレーニングコーチやジムサービスを提供するPCSスポーツイベント会社も、2024年上半期の業績が減少傾向にあると報告しています。非必需品であるスポーツやフィットネス活動に対する支出が抑えられているためです。 私が個人的に通っていたジムに、急に何の連絡もなく、閉業をしてしましました。ジムに行ったら張り紙がしてあり（改装中といった張り紙）、ジムが閉まっていました。これは改装中ではなく、閉業するときによく使われる表現です。 ジムに限らないことですが、ベトナムでは、できるだけメンバーシップは長期で契約するのではなく、1ヶ月単位でしたほうがいいというのが、私の個人的な感想です。 経済全体への影響 ベトナムの消費動向は、経済全体にも影響を及ぼしています。ホーチミン市企業協会（Huba）の調査によれば、57%以上の企業が安定して運営している一方で、30.4%の企業は売上が減少したと述べています。主要な困難の中で「消費需要の減少」が最も多く挙げられ、64%がこれに同意しています。 統計総局の報告によると、2024年上半期の小売業と消費サービスの売上は5.7%増加しましたが、これは2023年上半期の8.8%から減速しています。また、労働年齢の失業率や青年失業率がわずかに増加し、家計収入に影響を与える可能性があります。 今後の展望と企業の対応 ベトナム人の消費は年末にかけて改善が期待されていますが、企業はうまく、需要を喚起する必要があります。PCSのCEOであるチョン・ニャン氏は、サービスの質を向上させ、顧客を引き付けるために人材の専門性を高めることに注力しています。さらに、Cosmodernプラットフォームでは、リーズナブルな価格のコレクションを発表し、プロモーションとオフラインでの市場での販売を組み合わせることを計画しています。 また、観光業の回復も購買力を高めることとなり、統計総局によれば、2024年上半期のベトナムへの国際観光客は880万人を超え、前年同期比58.4%増加しました。この機会を活かし、観光客を引き付けるための特典やプロモーションが展開されています。 サービス予約プラットフォームKlookベトナムでは、2024年上半期のベトナム訪問客の事前予約が2023年同期の1.7倍に増加しました。この機会を活かして、KlookベトナムのCEOは、夏の需要を喚起するために10以上の観光地で1000以上の特典を提供し続けると述べています。彼らはまた、週末の割引や特典を提供するために、カード発行会社、銀行、電子ウォレットと提携しています GDP成長率は著しいのですが、こちらで生活していても、そんな感じがしないのが、正直なところです。周りのベトナム人の方の話を聞いたり、ベトナムの工場やビジネスをしている方と話をしても、同じ意見です。今後ベトナム成長率が、本当にベトナムに住んでいる人の肌感覚と同じように成長していくのか、見て行きたいと思います。